起重机的静载试车（进行超载试车，必要时可以适当调整起升机构的制动器）静载试车按下列程序和要求进行：（1）将电动葫芦小车开到端部极限位置，待机平稳后，标记出主梁中点的零位置。（2）将小车开到主梁中部，然后平稳的提升，逐步加载到额定起重量，离地100mm，悬吊10分钟，然后测量主梁中部的下挠度。此时中部的下挠度不得超过跨长L的1/800、如此试验三次，且在第三次试验卸载后不得有残余变形，每次试验间歇时间不得小于10分钟。（3）在上述试验满足后，作超额定载荷25%的试车（即提升1.25倍起重量），方法与要求同上。（4）上述试验结束后，应检查起重机各部分不得有裂纹、连接松动或损坏等现象出现。为了减少吊车梁弹性变形对试车检测记录的影响，静载试车时，应把起重机开到厂房的柱子附近。桥式起重机天车的维护桥式起重机的电气部件较多，针对各个部件的不同技术特性，实际工作中需要根据具体情况对电气设备进行必要的检查和维护，单梁起重机，需要检查的具体内容如下：1）检查安全保护开关和限位开关定位是否准确、工作灵活可靠，特别是上升限位工作是否可靠。2）检查电动机、减速器等底座的螺栓紧固情况，并逐个紧固。3）检查各接触器动作是否灵活，触头的闭合是否到位，压力是否正常，防爆单梁起重机，有无电弧灼伤、毛刺，磨损情况是否严重，必要时加以修理或更换。4）时间继电器是否合格并加以调整。5）各台电动机接线是否牢固，有无松动；转子集电环有无火花灼痕，电刷是否磨损过多，是否需要修整。6）各抱闸（液压推动器）的动作是否正常，是否有足够的推力将闸瓦打开；有无漏油现象，缺油时及时补加液压油。7）各电阻箱接线是否牢固，有无打火现象。8）各接线箱内接线端子接线是否牢固，有无虚接、发热或绝缘损坏现象。9）各配电盘接线端子有无松动。10）桥式起重机照明是否良好。11）大车集电器接触情况检查，触头有否磨损，磨损严重应及时更换。12）凸轮控制器手柄转动是否灵活，需要时补加润滑油。触头是否有灼伤痕迹，必要时进行更换。13）紧急开关、停止按钮、各舱门限位是否好用。14）检查各过流继电器电流整定值是否合格。15）检查桥式起重机全车电缆有无破损、绝缘老化等。天车减速机的拆卸检修1、减速机的拆卸检修与装配（1）减速器的拆卸1）整台减速器的拆卸如有整台同型号、同传动比的减速机备件时，已损坏的减速器可整台更换。分别卸下减速器高速轴端、从动轴端的连接螺栓，使减速器与传动系统脱开，卸下地脚螺栓后，整台减速器即可卸下。2）减速器零部件的拆卸①把高速轴端和从动轴端的联轴的联轴器连接螺栓卸下，使减速器脱开传动系统。②卸下减速器上盖与底座间的连接螺栓，拧紧揭盖螺钉，将减速器上盖掀开，使减速器剖分结合面出现空隙，便于撬动，取下减速器上盖。③把减速器的主动轴总成和从动轴总成分别从减速器的底座中取出。（2）减速器的检修1）减速器箱体接合面的检修：减速器经过一段时间运转后，箱体有时发生变形。箱体接合面处的变形不仅影响齿轮的传动精度，而且会出现漏油现象。因此，必须进行修理。①用煤油清洗箱体，清洗接合面上的污垢，油泥等，涂以红铅油使两接合面磨合，每研磨一次刮掉个别高点和毛刺，经过几次研磨后，就可以达到所要求的精度。②研磨后，可用塞尺检验接合面的间隙，其值不应超过0.03mm，底面与接合面的平行度误差在1m长度内不应大于0.5mm。2）齿轮的检修①检查齿轮轮齿表面点蚀状况。疲劳点蚀面积沿齿高和齿宽方向超过50%时，应报废。②检查齿轮轮齿表面的磨损状况。齿轮磨损后，齿厚会变薄，强度会减小，沧州单梁起重机，为了保安全，超过前述报废标准的齿轮，允许用油石清除齿端毛刺后继续使用。3）轴的检修①用20倍放大镜检查轴的废劳裂纹，发现裂纹立即更换。②齿轮轴允许径向跳动不大于0.02~0.03mm，单梁起重机价格，传动轴的直线度误差不超过0.5mm，当轴的直线度超过此值时，应进行冷矫或热矫（火焰矫正）。4）漏油的检修①减速器的漏油部位减速器漏油通常发生在如下几处：a、减速器箱体的接合面，特别是立式减速器尤为严重。b、减速器各轴的轴端盖，尤其是通盖的轴孔处。c、观察孔的平盖处。②漏油的原因分析a、箱体接合面加工精糙，接合不严密。b、箱体变形，接合面和轴承孔发生相应变化，形成缝隙。c、轴承盖与轴承孔的间隙过大，通盖盖内的回油沟堵塞，轴和通盖的密封圈老化变形而失去密封不严。d、油量过多（油面不应超过油针上刻度线）。观察孔处接合面不平，密封垫破损或短缺，密封不严。)