浦东国际航空货运部国际货运站东航货运浦东国际航空货运部国际货运站东航货运随着电商的蓬勃发展和供应链的深度调整，我国航空货物运输迎来的发展机遇，越来越多国内机场逐步发展成为国际航空货运枢纽，展现出强大的发展动能。本文梳理国际航空货运枢纽的概念和类型，虹桥机场东航货运航空物流货运部，总结国际航空货运枢纽发展阶段及主要特征，为我国打造的国际航空货运枢纽提供参考。上海浦东机场自1999年9月16日正式通航，目前已成为国内三大门户复合枢纽之一和华东大枢纽机场。2023年货邮吞吐量高达344万吨，为首位。上海两场运营航空公司103家，定期航班通达47个国家、280个航点，其中国内及地区通航点176个，国际通航点104个。机场货运发展用地规模约5平方公里，设施保障能力达480万吨，拥有56个全货机位。现有货运区三个，具体为一运区（兼顾国内国际，以腹仓为主）0.22平方公里，上海浦东机场东航货运，东货运区（兼顾国内国际）1.28平方公里，西货运区（国际货运区，以全货机为主）1.86平方公里。规划在第四、五跑道之间将建设新东货运区货运用地。航空物流大件小件空运都适合六小时当日达东航货运航空物流大件小件空运都适合六小时当日达东航货运在系统梳理国家区域重大战略、区域协调发展战略、主体功能区战略、新型城镇化战略和共建“一带一路”倡议，以及《国家综合立体交通网规划纲要》《现代综合交通运输体系发展规划》等相关要求基础上，编制组紧扣国家赋予特定地区的战略定位，研究确定了《指导意见》整体框架，提出功能定位、规划建设、协同运行、运输服务四大方面内容，形成《指导意见（初稿）》，并于2023年12月起，浦东机场东航货运-空运当天件，面向国家相关部委、民航系统相关单位、地方政府等广泛征集意见建议，对《指导意见》进行了多次修改完善，形成终稿。民航局发展计划司相关负责人表示，此次《指导意见》的发布，将为我国国际航空枢纽建设进一步指明方向，推动国际航空枢纽功能体系进一步完善，有利于更好发挥民航战略产业作用，服务以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，为建设保障有力、人民满意、竞争的交通强国提供有力支撑。国内机场空运网跨城空运当日送达东航货运武汉-鄂州枢纽研究期内排名第11，未能进入前10位，一方面是鄂州机场构建轴幅式航线网络关将部分业务从杭州机场转场到鄂州需要一定时间，上海机场东航货运随机货运部空运，另一方面鄂州的建设对武汉机场的货邮也形成一定的虹吸效应，导致武汉机场货邮吞量出现30.9%的下跌。2023年国家发改委新批复上海、杭州、青岛和武汉-鄂州4个空港型物流枢纽，目前累计批复13个试点，试点数量已经超过规划的一半。在已经获批的13个空港型国家物流枢纽中，2023年排名基本稳定的有上海、北京、广州、深圳、重庆、西安、杭州，这些城市的旅客吞吐量普遍较高，客运航线恢复为这些城市增加了较为丰富的运力资源，并且提升了通达性。排名显著提升的有成都、青岛，主要原因是新机场开始发挥应有的作用。排名略有下降的有郑州、天津、武汉-鄂州、南京，这些城市的机场普遍以货运为主，并且临空产业发展仍不够充分。东航货运部空运网-上海机场东航货运随机货运部空运由六小时航空货运（上海）有限公司提供。六小时航空货运（上海）有限公司是上海长宁区,国内货运的见证者，多年来，公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针，满足客户需求。在东航货运公司当天件领导携全体员工热情欢迎各界人士垂询洽谈，共创东航货运公司当天件更加美好的未来。)