单梁起重机的结构单梁起重机的结构主要由三部分组成：桥架、电动葫芦和桥架用来支承和纵向移动载荷，有金属结构和运行机构组成。金属结构包括主梁、端梁及主、端梁连接三部分。运行机构由驱动装置、传动装置、制动装置和车轮组四部分组成。电动葫芦承担升降和横向移动载荷。电气系统由主回路和控制回路组成。1.桥架主梁由冷弯压制的U型槽钢与工字钢组焊成实腹梁或用钢板组焊成箱形梁。端梁为U型槽钢组焊成箱形结构，主、端梁之间采用螺栓加抗剪凸缘连接结构或座式结构，安装方便，便于运输储存。2.运行机构运行机构采用分别驱动形式（见图1），驱动、制动靠锥形转子电动机来完成，其优点是能减轻因车轮歪斜跑偏造成的啃道磨损，不易出现车轮爬轨掉道故障。运行速度（m/min）：地面操作一般为20、30；司机室操作为30、45、60。起重机设计有单速和双速及变频调速等型式，一般情况下按单速制造，用户如需其它调速方式时，应在订货合同中予以注明。3.起升机构起重机安装电动葫芦组成起升机构，可起升吊运重物，并可沿主梁横向移动。4.电气系统电动葫芦的起升运行电动机采用起动力矩较大的锥形转子电动机，以适应起重机断续工作中频繁的直接启动。起升电动机有两种型式，ZD型为单速电机，天津LD5吨单梁吊车，ZDS型为双速电机其常速和慢速之比为10:1。起重机的操纵通过按动按钮开关（手电门），使接触器的触点接通或切断电动机的电源。其主回路和控制回路电气元件少，线路简单，使用维护方便。5.操纵形式（1）地面操纵：操作人员于地面控制手电门按钮，控制起重机进行吊载作业。起重机运行速度≤30m/min。（2）司机室操纵：操作人员于司机室内控制按钮或控制器，控制起重机进行吊载作业。重机运行速度≥30m/min。司机室按开门方向分为侧开门司机室（适用于单跨车间）和端开门司机室（适用于双夸车间）。司机室还有开放式和封闭式两种形式，供用户根据需要进行选购。一、主梁制造工艺1.下料主梁用轧制工字钢制造而成，LD5吨单梁吊车制造商，号料前要保证材料的规格和型号的正确性，为保证工字钢上的挠度，LD5吨单梁吊车厂，需加放L/1000的余量，长度不足时可以进行对接，但接头不能在梁的中间。2.预制上挠度预制上挠度的数值可以采用拉钢丝的方法测量，若挠度与技术不符，则可以采用火焰加热的方法进行矫正，二次加热时要避开原先加热的位置，主梁不允许旁弯或扭曲等不正当变形，变形超过规定数值时，应当予以矫正。二、副梁制造工艺副梁由两根槽钢和连接板连接而成，槽钢和连接板都必须符合规格，把连接板装配在槽钢准确的位置上并焊接，后安装两端的封板。三、端梁的制造工艺端梁主要由槽钢和连接板组合而成，槽钢和连接板在制造时必须符合规格。端梁的两端走轮处应当保持垂直，以防出现卡轨现象。四、栏杆的制造工艺栏杆为桁架结构，由角钢拼装而成，其上挠度与主梁相同。五、总装工艺主梁与端梁进行装配时，先将其搁置在用螺杆的可调支座上，利用水平仪进行校正调节。用撑杆点焊固定，在这过程中要保持端梁与主梁垂直，随后装上、下连接板，并用定位焊定位。栏杆装配时先划出栏杆和主梁的中心线，再将栏杆放到搁架上，校对高低和垂直位置，后定位焊定位。装配副梁时按装配位置线，先安装副梁支柱及中间副梁，后装两端的斜形副梁，后使用定位焊。后是进行总装之后的焊接，在焊接的过程中应当注意焊接的顺序，先焊连接板焊缝，再焊直撑焊缝，依次是斜撑焊缝和副梁支架焊缝、副梁与主梁的连接焊缝。各撑杆与主梁的连接焊缝应待检验后再焊。随着工业发展，LD5吨单梁吊车生产商，单梁桥式起重机也在发展，变得越来越高速化，单梁桥式起重机价格，大型化和智能化。高速化指的是起升速度已经提高到12m/min，大车运行速度到了80m/min。大型化指的是da的起重机的其中重量已经达到了550t。而智能化指的是安装了的整机电控配置，使得他能够变频调速，检测手段也变得更加，能够自动跟踪和监督，使得维护和检修变得相当方便。单梁桥式起重机，使得现在的工作变得过程化，机械化，自动化，大大的减轻了工人的劳动强度，并且提高了生产效率，桥式起重机可以算是一种使用广泛的轨道运行式起重机了，他的起重重量可以达到几百吨。随着技术的发展和提高，起重机的各种功能越来越强大，结构越来越简单，性能越来越可靠，起吊重量也越来越大。桥式起重机一般分为普通式，简易梁桥式和冶金这三种起重机。这使得桥式起重机在钢铁化工，港口码头，工矿企业等场所被广泛应用，成为了我们生产中不可缺少的一种重要设备。LD5吨单梁吊车厂-山东卫旭重工-天津LD5吨单梁吊车由山东卫旭重工机械有限公司提供。山东卫旭重工机械有限公司为客户提供“KBK单梁起重机,立柱式悬臂吊,单梁起重机,龙门吊,电动葫芦”等业务，公司拥有“卫旭重工”等品牌，专注于工程、建筑起重机等行业。，在新泰市西张庄镇工业园的名声不错。欢迎来电垂询，联系人：张华。)