早期的电池包采用传统的MTP技术，需要依次完成电芯→模组→电池包→车身的集成。整车要想在有限的底盘空间尽可能装载电量，提高体积利用率，需要考虑每个集成步骤标准化的可行性，大众推行模组的标准化。大众的个标准是355模组，其中355代表了电池模组的毫米长度。随着对续航里程需求的提升，能够提高空间利用率的390、590模组被提出。单个电池模组的体积不断增大，带动了CTP方案的出现。在德国汽车工业联合会制定的标准（VDA）中定义了方形电池、圆柱电池以及软包电池对应不同类型电动车的尺寸要求，车型包括HEV（混合动力）、PHEV（插电式混合动力）以及EV（纯电动车）。这就是通常所称的VDA电芯，在此基础上开发的标准化模组称为VDA模组。目前在欧洲车厂还是以模组设计作为方案，国内主流动力电池为方形电池，常见的VDA模组有355、390、590模组等。动力电池1.0时代采用VDA标准化模组，电池包开发简单，1.0时代标准化模组结构性强，模组通用性强，售后维修方便。但VDA标准化模组受限于模块化的电量和电压平台，无法随意进行电量和电压配组，cts晒网机，且零部件多，模组成本高。江苏迪盛智能成立于江苏徐州丰县经济开发区，cts晒网机生产厂家，旗下有友迪激光、芯迪半导体科技、钧迪智能几个独立子公司，cts晒网机厂家，我们的主力产品是数字化直接成像曝光机、物理气相沉积真空镀膜设备、新能源自动化设备与感光油墨、3D盖板，几大主力产品已进入量产。欢迎新老客户来电咨询！版材分类CTP版材按制版成像原理分类主要有四种类型：感光体系CTP版材、感热体系CTP版材、紫激光体系CTP版材和其他体系CTP版材。CTP制版常见问题留版质量下降有些印量不高但需要翻单印刷的活儿，为追求色彩一致和节约成本，往往需要将用过的印版保留下来。留版质量除与版材本身性能有关外，还与留版方法和储存条件有很大关系。有经验的操作者保留的印版可重复使用2～3次。这里提供大致的留版工序，钧迪晒网机，印刷企业可根据实际情况做些调整，建议尽量使用机器操作。(1)清洁印版。印版从印刷机上拆下后应尽快洗掉油墨。清洁印版所使用的化学品，必须对印版涂层伤害不大，否则涂层损失严重，再次使用时很快就会出现掉版现象。迪盛微电子科技(图)-cts晒网机生产厂家-cts晒网机由迪盛（武汉）微电子有限公司提供。迪盛（武汉）微电子有限公司实力不俗，信誉可靠，在江苏苏州的光电子、激光仪器等行业积累了大批忠诚的客户。迪盛智能带着精益求精的工作态度和不断的完善创新理念和您携手步入辉煌，共创美好未来！)