因此，汽车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求，在权衡各种利弊之后做出的合适选择。直列发动机（lineengine），太阳拉杆式气缸，它的所有气缸均肩并肩排成一个平面，它的缸体和曲轴结构简单，而且使用一个气缸盖，制造成本较低，稳定性高，拉杆式气缸，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。其缺点是功率较低。“直列”可用l代表，后面加上气缸数就是发动机代号，汽车上主要有l3、l4、l5、l6型发动机。③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，TAIYO太阳拉杆式气缸，但行程短。④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，太阳铁工拉杆式气缸，摆动角小于280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和的形状尺寸。[1]拉杆式气缸-友皓工业自动化-太阳拉杆式气缸由苏州友皓工业自动化有限公司提供。苏州友皓工业自动化有限公司实力不俗，信誉可靠，在江苏苏州的电子、电工产品加工等行业积累了大批忠诚的客户。友皓工业自动化带着精益求精的工作态度和不断的完善创新理念和您携手步入辉煌，共创美好未来！)