电动道路车辆用蓄电池GB/T18332.1-2009电动道路车辆用铅酸蓄电池GB/T18333.2-2001电动道路车辆用金属氢化物镍蓄电池GB/Z18333.1-2001电动道路车辆用锂离子蓄电池GB/Z18333.2-2001电动道路车辆用锌空气蓄电池IEC62660-1:2010电动道路车辆用锂离子动力单体蓄电池——性能测试IEC62660-2:2010电动道路车辆用锂离子动力单体蓄电池——可靠性和滥用性测试电动汽车用蓄电池QC/T742-2006电动汽车用铅酸蓄电池QC/T743:2006电动汽车用锂离子蓄电池QC/T744-2006电动汽车用金属氢化物镍蓄电池QC/T897-2011电动汽车用电池管理系统技术条件SAEJ2464-2009电动与混合电动汽车可充电储能系统安全和滥用试验镁光灯外的产业一则关于某品牌新能源汽车充电自燃的报道引发轩然大波。镜头前熊熊燃烧的电池包，撕开了新能源产业的隐秘伤口：事故溯源：电解液渗漏、BMS响应延迟、热失控扩散速度超标——这些技术术语背后，是检测环节的集体失守；行业阵痛：涉事企业为压缩成本，蓄电池检测方法，跳过关键认证环节，直接损失超20亿元；信任危机：事件曝光后，消费者对快充技术的疑虑指数飙升58%。UN38.3试验内容试验T.1高度模拟（38.3.4.1）A.测试对象：表1或表2对应编号的样品；B.试验前测量电压、称重并记录；C.试验电池或电池组在压力等于或低于11.6千帕和环境温度(20±5)℃下存放6小时；D.试验后测量电压、称重并记录；E.计算出每个样品质量损失、试验前后电压比，并记录；F.判定要求：如果无泄漏、无排气、无解体、无开裂和无起火，并且每个试验电池或电池组在试验后的开路电压不小于其在进行这一试验前电压的90%，电池或电池组即符合这一要求。有关电压的要求不适用于完全放电状态的试验电池或电池组。试验T.2温度试验（38.3.4.2）A.测试对象：表1或表2对应编号的样品；B.试验前测量电压、称重并记录；C.电池或电池组在试验温度等于(72±2)℃下存放至少6小时，温州蓄电池检测，接着在试验温度等于(-40±2)℃下存放至少6小时。两个极i端试验温度之间的MAX时间间隔为30分钟。此程序须重复10次，蓄电池检测标准，然后恢复至(20±5)℃，并将所有试验电池或电池组在环境温度(20±5)℃下存放24小时；D.试验后测量电压、称重并记录；E.计算出每个样品质量损失、试验前后电压比，并记录；F.判定要求：如果无泄漏、无排气、无解体、无开裂和无起火，并且每个试验电池或电池·组在试验后的开路电压不小于其在进行这一试验前电压的90%，电池或电池组即符合这一要求。有关电压的要求不适用于完全放电状态的试验电池或电池组。温州蓄电池检测-蓄电池检测方法-威阔检测(推荐商家)由江苏威阔检测技术服务有限公司提供。“轨道交通及汽车零部件环境可靠性检测,电池检测及高分子材料检测”选择江苏威阔检测技术服务有限公司，公司位于：江苏省苏州市高新区通安镇华金路278号6号厂房，多年来，威阔检测坚持为客户提供好的服务，联系人：秦磊。欢迎广大新老客户来电，来函，亲临指导，洽谈业务。威阔检测期待成为您的长期合作伙伴！)