开式齿轮传动设备出现的问题：点蚀和剥落：点蚀的初期形貌为疲劳破坏。随着裂纹扩展、连接，终造成齿面金属材料脱落，形成初期点蚀，并可能持续发展为扩展性点蚀、片蚀或剥落。点蚀损伤对齿轮的使用寿命有较大影响，严重时齿轮厚度大大减少，甚至出现断齿。主要表现为齿面金属材料的遗失、出现凹坑、且凹坑的边缘较为尖锐。??塑性变形：塑性变形时一种卸去外部载荷后不能恢复的变形，其产生的主要原因是齿轮烧到过大载荷冲击长生的。主要表现为齿轮材料在齿表动，齿面上出现类似山鸡蛋形状，平行于齿轮的啮合线，严重时可以延伸到整个齿宽分布。胶合胶合是由于齿轮承受过大的接触压力或较高的齿面温度，开式齿轮喷射润滑系统，导致润滑油膜不能建立，齿面上不平的峰谷在接触时发生局部高压熔焊，而后随着齿面的相对运动，促使节点发生塑性变形和，导致齿面材料的损失和迁移。由于高温导致润滑失效而形成的胶和称为“热胶和”，由于啮合齿轮间接触压力超过润滑油承载能力导致润滑失效而形成的胶和称为“冷胶合”。胶合的形貌特征：相互啮合齿面间齿面表层材料发生撕裂，形成连续的、一定面积、一定深度的凹坑，严重时可能覆盖整个齿宽。胶合通常发生在相对滑动速度较高的齿顶和齿根区域。齿轮啮合的几种润滑状态：1.流体动力润滑状态:齿轮在啮合过程中，一定厚度的润滑油膜将并不平滑的摩擦面完全隔开而不使其发生直接接触，此时称为流体动力润滑状态。2.弹性流体润滑状态：当载荷增大时，啮合齿面发生弹性变化，润滑油粘度在压力下急剧增大，因而不会被完全挤出而迅速形成极薄的弹性流体动力膜，仍能将摩擦面完全隔开，这时为弹性流体润滑状态。润滑油的粘度是形成流体动力润滑膜和弹性流体润滑膜的关键。以上情况通常发生在高速轻载的工况。3.边界润滑状态:当载荷继续增大时，齿面微小的凸起在运动中已不能由弹性流体膜隔开，此时承担润滑任务的是吸附在金属表面上的一层或几层分子构成的边界吸附膜。在高温高压条件下，边界吸附膜发生脱附，丧失润滑作用，此时就要靠在齿面生成化学反应膜或物理吸附膜起润滑作用。开式齿轮喷射润滑系统-佑为机电科技由武汉佑为机电科技有限公司提供。武汉佑为机电科技有限公司是一家从事“配套液压润滑设备”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“佑为机电”品牌拥有良好口碑。我们坚持“服务至上，用户至上”的原则，使佑为机电在润滑油（脂）中赢得了客户的信任，树立了良好的企业形象。特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！)