其次要说的是WEYVV5的湿式双离合变速箱，相比较干式双离合的大优点，就是湿式双离合胜在稳定。由于两组离合器均被安装在密闭油腔中，所以无论是调节能力还是热熔性都要远胜干式双离合。同时也正因为湿式双离合的热熔性要好，所以在承受扭矩问题上也要强过干式双离合许多。还是以本文大众探歌的DQ200为例，其大承受扭矩仅为250牛米，而WEYVV5的湿式双离合变速大承受扭矩可高达450牛米。正因如此，即使搭载了EA211发动机的探歌，环卫车四联分水阀厂，其被调校出来的大扭矩也仅为250牛米，并非发动机不行，而是变速箱拖后腿。而WEYVV5则可以承受来自E20CB的387牛米峰值扭矩，这就是WEYVV5可以在起步超车时永远胜过大众探歌一筹的原因。后要和大家说的是日产逍客的CVT变速箱。这就是宣传为普及的无级变速。CVT变速箱与我们常规思维中汽车自己换挡不一样，因为CVT变速箱取消了档位的设置，离合器中传统的齿轮被一对滑轮和钢制皮带所取代，所以咱们可以理解CVT变速箱有无数个档位，也可以认为CVT变速箱根本没有档位。但为了避免大家在实际驾驶过程中出现不习惯等现象，所以常规的车企在采用CVT的基础上都会进行模拟换挡，例如这款日产逍客便是模拟7挡。但注意，即使模拟7挡，它也是没有档位的，仅仅只是行车电脑用来骗我们的，以此来增加一点驾驶乐趣而已。后要说的就是CVT变速箱，相比较传统的双离合变速箱，CVT无任何升档降档操作，所以在平顺性方面确实。但有一利必有一弊，CVT变速箱也正是因为没有档位，所以在实际驾驶过程中毫无驾驶乐趣可言。同时驾驶员无法直接或间接控制其档位，所以爬坡性能确实要比带档位的变速箱弱一点，以逍客为例，如果想驾驶其满载爬40度坡，可能都会出现打滑等现象。总体而言，三款车的变速箱各有利弊，有人可能会喜欢大众干式双离合的激进，有人喜欢WEY湿式双离合的高扭矩、稳定性，有人可能会喜欢CVT平顺性，但无论如何汽车买回来都是开的，因此订车之前建议大家分别去各家4S店试驾一番，找到适合自己的好的！海口环卫车四联分水阀厂「在线咨询」由厦门南超机械有限公司提供。厦门南超机械有限公司是福建厦门,离合器的见证者，多年来，公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针，满足客户需求。在厦门南超机械领导携全体员工热情欢迎各界人士垂询洽谈，共创厦门南超机械更加美好的未来。同时本公司还是从事发动机离合器厂家，气动离合器厂家，离心离合器厂家的厂家，欢迎来电咨询。)