减速器的装配①装配前必须将所有拆卸的零件和箱体内腔认真清洗干净，不得留有泥沙、金属屑等杂物。②轴承装入轴颈时，轴承内圈的端面应紧贴轴肩或定距环，其间隙用0.05mm塞尺检查（塞尺不得通过）。采用单列向心球轴承时，单梁天车，为避免热变形，轴上两个轴承之一与端盖之间须保留0.4±0.2mm的轴向间隙，并由垫片调整间隙两端的内齿圈4一起取下。2）卸去锁紧螺母10和止动垫圈9，图4联轴器的拆卸将制动轮11取出；卸去锁紧螺母13和1、主动轴；2、联轴器轴接手；3、外齿套；止动垫圈14，将联轴器轴接手2从电动4、内齿圈5、浮动轴；6、螺母；7、连接螺栓；机轴上卸下。8、从动轴；9、14、止动垫圈；3）卸去浮动轴5两端内齿圈4上的10、13、锁紧螺母；11、制动轮；12、螺栓螺栓12，将内齿圈4从外齿套3上退出。4）用掳子拉出浮动轴5上的外齿套3。为了便于拆卸，5吨单梁天车价格，可将外齿套加热使其膨胀后拉出，或用液压机压出。至此，整套联轴器拆卸完毕。2、齿轮联轴器的大修1）检查内齿圈和外齿套轮齿的磨损、破坏状态。对于起升机构和运行机构的轮齿磨损量不超过前述报废标准。2）检查联轴器是否有疲劳裂纹，可用放大倍数不小于20倍的显微镜观察，也可通过敲击声判断或用浸油法观察有无疲劳裂纹，如发现裂纹，应更换新件。3）空气阻尼式时间继电器的故障维修：空气阻尼式时间继电器，是利用空气阻尼原理获得的。它由电磁系统、机构和触点三部分组成，电磁机构为直动式双E型，触点系统借用的是LX5型微动开关，机构采用气囊式阻尼器。空气阻尼式时间继电器，既具有由空气室中的气动机构带动的触点，也具有由电磁机构直接带动的瞬动触点，可以做成通电型，也可做成断电型。电磁机构可以是直流的，也可以是交流的。桥式起重机大小车、提升机构等的启动、加速等都是通过逐级切除绕线转子回路中串接的电阻来实现的，而切除绕线转子回路中串接的电阻则是依靠时间继电器的顺次动作进行控制的。空气式时间继电器的故障主要表现为气囊损坏或密封不严而导致漏气，使得动作时间缩短，甚至不产生。空气室内要求极清洁，若在拆装过程中使灰尘进入气道内，就会使气道阻塞，使得时间继电器的时间会变得很长或很短。针对上述情况可拆开气室，更换橡胶薄膜或清除灰尘，即可解决故障。空气式时间继电器受环境温度变化影响和长期存放都会发生时间变化，可针对具体情况适当调整。时间继电器可以引起的很多故障一般比较容易判断。当桥式起重机出现大小车走行无力、速度变慢，或者提升机构无力，提不起重物时，一般可先检查时间继电器回路，检查时间继电器线圈回路电源是否正常，如果正常，再观察时间继电器是否按照设定的顺序、时间动作，基本上能解决。以往作为起重机的主要技术参数中，常常提起ⅡB％值、JC％值等标明起重机的级别，如轻级、中级或重级等即所谓的“工作制度”。随着起重机技术的发展，显然起重机工作制度的技术概念和含义均有相当的欠妥与不足之处，因为起重机工作制度只考虑了起重机的通电时间的长短，来确定起重机的级别是十分不合理的。当今，作为重机的一个主要技术参数是起重机的工作级别，单梁天车维修，它代替了过去不合理的工作制度。起重机的工作级别的大小高低是由二种能力所决定，5吨单梁天车，其一是起重机的使用频繁程度，称为起重机利用等级；其二是起重机承受载荷的大小，称为起重机的载荷状态。1．天车的利用等级天车在有效寿命期间有一定的工作循环总数。起重机作业的工作循环是从准备起吊物品开始，到下一次起吊物品为止的整个作业过程。工作循环总数表征起重机的利用程度，它是起重机分级的基本参数之一。工作循环总数是起重机在规定使用寿命期间所有工作循环次数的总和。确定适当的使用寿命时，要考虑经济、技术和环境因素，同时也要涉及设备老化的影响。工作循环总数与起重机的使用频率有关。为了方便起见，工作循环总数在其可能范围内，分成10个利用等级(U0～U9)，如表1—2所示。表1—2起重机利用等级)