点火线圈点火线圈故障种类点火线圈燃烧电压低，或者不产生燃烧电压，会造成发动机怠速不稳，间断熄火，不能启动。点火线圈绕组短路，会使点火线圈产生电压过低，造成点火能量不足，会造成火花塞电极黑的太快（经常被积碳污染）点火线圈断路或接地，D5897654爆震传感器优势，不产生高压电，无法点火点火线圈故障种类点火线圈燃烧电压低，或者不产生燃烧电压，会造成发动机怠速不稳，间断熄火，不能启动。点火线圈绕组短路，会使点火线圈产生电压过低，造成点火能量不足，会造成火花塞电极黑的太快（经常被积碳污染）点火线圈断路或接地，不产生高压电，无法点火点火线圈(1)测量电阻法①检查初级绕组电阻。用万用表电阻挡测量“+”与“-”端子间的电阻。②检查次级绕组电阻。用万用表电阻挡测量“+”与中央高压端子间的电阻。③检查电阻器的电阻。用万用表直接接于电阻器的两端子上。(2)试灯检验法。将220V试灯接在初级绕组的接线柱上，灯亮则表示无断路故障，否则便是断路。当检查绕组是否有搭铁故障时，可将试灯的一端与初级绕组相连，另一端接外壳，如灯亮，D5897654爆震传感器供货商，便表示有搭铁故障，否则为良好。短路故障用试灯不易查出。双缸式点火方式是指两个气缸合用一个点火线圈，D5897654爆震传感器，即一个点火线圈有2个高压输出端，D5897654爆震传感器纯新，分别与火花塞相连，负责对2个气缸同时点火。无分电器双缸式点火线圈的工作原理（以4缸发动机为例），内部初级绕组由两个晶体管分别控制搭铁，共用一根电源线。独立式点火是指每一个气缸分配一个点火线圈，即点火线圈和输出放大器集成在一个部件上，点火线圈直接安装在火花塞的顶上。奔驰C级轿车/GLK级越野车M272发动机使用带点火输出端的独立式点火线圈。点火线圈的1端子为供电端，2端子为车身接地，3端子为发动机接地，4端子为触发/诊断端。D5897654爆震传感器供货商-济南信发汽配诚信经营由济南信发汽车配件有限公司提供。济南信发汽车配件有限公司是山东济南,油泵、油嘴的见证者，多年来，公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针，满足客户需求。在济南信发汽配领导携全体员工热情欢迎各界人士垂询洽谈，共创济南信发汽配更加美好的未来。同时本公司还是从事山东氮氧传感器厂家，氮氧传感器生产厂家，森萨塔氮氧传感器的厂家，欢迎来电咨询。)