齿轮啮合的几种润滑状态：1.流体动力润滑状态:齿轮在啮合过程中，一定厚度的润滑油膜将并不平滑的摩擦面完全隔开而不使其发生直接接触，此时称为流体动力润滑状态。2.弹性流体润滑状态：当载荷增大时，啮合齿面发生弹性变化，润滑油粘度在压力下急剧增大，因而不会被完全挤出而迅速形成极薄的弹性流体动力膜，齿轮润滑，仍能将摩擦面完全隔开，这时为弹性流体润滑状态。润滑油的粘度是形成流体动力润滑膜和弹性流体润滑膜的关键。以上情况通常发生在高速轻载的工况。3.边界润滑状态:当载荷继续增大时，齿面微小的凸起在运动中已不能由弹性流体膜隔开，此时承担润滑任务的是吸附在金属表面上的一层或几层分子构成的边界吸附膜。在高温高压条件下，边界吸附膜发生脱附，丧失润滑作用，此时就要靠在齿面生成化学反应膜或物理吸附膜起润滑作用。齿轮啮合过程中存在滚动摩擦与滑动摩擦。啮合开始与即将结束时相对滑动速度大；节圆处相对速度滑动速度为零（纯滚动摩擦）；与滑动轴承相比，齿轮每一次啮合都要重新建立油膜，而滑动轴承可建立连续的稳定的油膜，因此大型开式齿轮的润滑更困难。大型开式齿轮经常处低速重载的运行条件，因此开式齿轮只有在粘度极高的情况下，才可以保证流体润滑状态。因此开式齿轮通常处于混合润滑状态，其润滑剂通常需要加入固体润滑剂辅助润滑。开式齿轮润滑系统，使用在水泥生产等高污染的环境中，为了避免空气中的杂质污染润滑剂，采用全密封的外壳设计，保证油品以及相关组件有效隔绝污染，保证输入值齿轮面的润滑剂清洁。设备通过空气压力，将油脂以油雾的状态均匀喷洒至齿轮表面，在齿轮表面形成稳定的油膜，并且对齿轮有一定程度的降温以及清洁作用。设备使用单片机控制，可根据工况调节润滑计量以及间隔时间，保证齿轮表面包有充足的润滑剂。佑为机电科技-齿轮润滑由武汉佑为机电科技有限公司提供。武汉佑为机电科技有限公司是湖北武汉,润滑油（脂）的见证者，多年来，公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针，满足客户需求。在佑为机电领导携全体员工热情欢迎各界人士垂询洽谈，共创佑为机电更加美好的未来。)