
地铁单开道岔-单开道岔-安普工矿器材厂道岔(查看)
道岔是一种使机车车辆从一股道道转入另一股道的线路连接设备,地铁单开道岔,通常在车站站、编组站站大量铺设。有了道岔,可以充分发挥线路的通过能力。道岔分为单开道岔、对称道岔、三开道岔、渡线道岔等,即使是单线铁路,单开道岔,铺设道岔,修筑一段大于列车长度的叉线,单开道岔测量,就可以对开列车。道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。39;>后端辙叉:后端辙叉用高锰钢整铸固定辙叉,为直线型,趾距为1538mm,跟距为2771mm(与标准9号单开辙叉一致)。后端辙叉直股无护轨,为提高后端辙叉的安全性,采用缩短辙又有害空间的措施。将直股方向翼轨平直段向侧股工作边方向延长150mm(可减少翼轨冲击角),起到后端辙叉自护作用(由于提高翼轨方案存在技术问题暂时不采用)。煤矿道岔是我国煤炭系统使用的铁路道岔,是窄轨道铁路线路连接的基本设备。窄轨铁路道岔标准化、系列化对煤矿或其他矿山的设计、建设和生产也是非常重要的。煤矿窄轨铁路道岔铺设方便、迅速,具有严格的制造、验收标准,单开道岔检查步骤,其轨型、轨距、转辙角度系列化,适用于我国煤矿行业多变的使用情况。林州市安普工矿器材厂生产的安普牌600,762,900,1435轨距的各种型号道岔,煤矿机械、铁路配件、钢轨压板及起重机轨道联结件和各种汽车配件,在国内有着很高的度与信誉度。地铁单开道岔-单开道岔-安普工矿器材厂道岔(查看)由林州市安普工矿器材厂提供。行路致远,砥砺前行。林州市安普工矿器材厂致力成为与您共赢、共生、共同前行的战略伙伴,更矢志成为铁路、地铁用设备器材具有竞争力的企业,与您一起飞跃,共同成功!同时本公司还是从事林州道岔,煤矿道岔,盾构道岔的厂家,欢迎来电咨询。)