企业视频展播，请点击播放视频作者：无锡市精恒液压元件有限公司<pstyle='text-align:center;'><strong><spanstyle='color:#E53333;'>液压缸活塞杆爬行</span></strong><strong><spanstyle='color:#E53333;'>解决方法</span></strong></p><p><br/></p><p>1、应调整好活塞与活塞杆的同轴度。</p><p>2、液压缸缸体内壁和活塞杆表面加工精度，调整在合适的范围中。</p><p>3、如果是因为密封件材质引起的，只需对其进行更换即可。</p><p>4、在液压油缸中增设排气装置，以便排除空气。</p><p>5、应该对液压缸内部活塞和缸体、活塞杆和导向套之间的间隙进行调整。</p><pstyle='text-align:center;'><imgsrc='https://img301.dns4.cn/pic/108453/2_hsg/20151127154128_4060_zs_sy.jpg'/></p><p><br/></p><divid='div_zsDIV'></div><br/><p>减振器活塞杆采用表面镀硬铬工艺，硬铬表面处理，以提高连杆的耐腐蚀性和耐磨性，由于铬极易在连杆表面形成钝化膜，可大大改善减振器活塞杆的耐蚀性能。镀铬层与其他金属镀层不同，为微裂纹结构。微裂纹对耐蚀性具有两方面的影响：一方面由于镀铬层有一定数量的微裂纹，在汽车减振器服役时可储存少量的减振液，避免了“干摩擦”，延长了产品的使用寿命；另一方面，由于裂纹边缘的活性较强，在电化学腐蚀时成为腐蚀介质的储存场所。在交变应力的作用下还会产生腐蚀疲劳，镀硬铬表面处理，加快了镀层的腐蚀速度，并且改变了镀铬层和基体（35号碳素结构钢）的电位次序，加快了基体的腐蚀。因此镀铬层微裂纹对活塞杆耐蚀性能的好坏有重要的影响，硬铬表面处理报价，而微裂纹数量、分布及其表面缺陷与连杆的电镀工艺以及镀前处理有很大的关系。</p><pstyle='text-align:center;'><imgsrc='https://img301.dns4.cn/pic/108453/2_hsg/20160129104536_2411_zs_sy.jpg'/></p><br/><p><br/></p><pstyle='text-align:center;'><strong><spanstyle='color:#E53333;'>处理活塞杆渗氮时应该注意的问题</span></strong></p><p>如果在我们操作中发生活塞杆渗氮需要处理时，硬铬表面处理厂家，我们应该如何来处理呢？同时我们还应该在活塞杆操作中注意些什么呢？</p><p>螺纹部分等应采取保护装置进行保护，活塞杆的表面渗氮后，芯部硬度为28~32HRC，表面渗氮层深度0.2~0.3mm，表面硬度为62~65HRC。这样使活塞杆既有一定的韧性，又具有较好的耐磨性。<spanstyle='line-height:1.5;'></span></p><p><br/></p><p>1、为了保证活塞杆加工精度的稳定性，在加工的全过程中不允许人工校直。</p><p>2、活塞杆在正常使用中，承受交变载荷作用，装置往复摩擦其表面，所以该处要求硬度高又耐磨。</p><pstyle='text-align:left;'>3、活塞杆结构比较简单，但长径比很大，属于细长轴类零件，刚性较差，为了保证加工精度，在车削时要粗车、精车分开，而且粗、精车一律使用跟刀架，以减少加工时工件的变形，在加工两端螺纹时要使用中心架。</p><pstyle='text-align:center;'><imgsrc='https://img301.dns4.cn/pic/108453/huosaigan/20150924114420_5300_zs_sy.jpg'/></p><br/>硬铬表面处理报价-硬铬表面处理-精恒液压(查看)由无锡市精恒液压元件有限公司提供。无锡市精恒液压元件有限公司在液压元件这一领域倾注了诸多的热忱和热情，精恒液压元件一直以客户为中心、为客户创造价值的理念、以品质、服务来赢得市场，衷心希望能与社会各界合作，共创成功，共创辉煌。相关业务欢迎垂询，联系人：徐国华。)