裙边提升输送带(波状挡边输送带)，主要有以下三部分组成：1。高强力高耐磨基带，具有更大的横向刚度和纵向柔性。2。高强力热硫化橡胶波纹挡边。3。防止物体下滑的横向隔板。挡边和隔板的底部和基带热硫化成一体，挡边和隔板的高度可以达到40-630mm，在挡边中加贴帆布以加强挡边抗撕裂强短纤维补强同步带自1975年HNBR首件公布以来，HNBR已逐渐发展成为当今世界汽车同步带生产的标准弹性体材料。日本HONDA公司于1985年生产出装备有以HNBR为基材制作的同步带的新型汽车。德国BWM公司亦于1997年通过由日本进口的HNBR同步带而成为欧洲装有HNBR同步带的汽车生产厂家。上世纪90年代后期，全世界汽车工业发展迅速，市场竞争激烈，汽车生产厂家纷纷想方设法通过限度地延长凸轮轴同步同步带的使用寿命来提高汽车发动机的工作性能，目前，世界上几乎所有的汽车生产厂家都在通过采用HNBR同步带来提高汽车的产品质量。实践证明，在一般行驶条件下HNBR同步带的工作寿命可达100000-150000km。双面齿同步带主要用于双面传动，有同步、同时、双效率特点。1、双面齿同步带的节距和齿形等同与单面齿同步带的齿形和节距一样。2、双面齿同步带按带齿的非布可分为两种标准型式：DA型双面齿同步带，其两面带齿呈对称排列又叫双面对称齿同步带。DB型双面齿同步带，其两面带齿呈交错位置排列又叫双面错齿同步带。双面齿同步带根据其主要材质主要有两种：氯丁橡胶双面齿同步带和聚氨酯双面齿同步带。双面齿根据其齿形特点又可分为：梯形齿双面同步带和圆弧齿双面同步带。双面齿同步带主要有型号：D-XL、D-L、D-、HD-XH、D-XXH、D-T2.5、D-T5、D-T10、D-T20、D-AT10、HTD.DA-3M、HTD.DA-5M、HTD.DA-8MHTD、DA-14MHTD、DA-S8M斜齿聚氨酯同步皮带传动的应用研究早在20多年前为降低汽车发动机传动噪音，日本就已经开始研究和开发斜齿同步齿形带传动，但由于同步皮带的寿命降低，故开发研究一直处于停滞不前状态。后来分析表明齿形带寿命减小的主要原因是：带齿齿廓为梯形、带材质不好以及斜齿同步皮带螺旋角太大等引起。近年来，将齿廓由梯形齿廓改为曲线齿廓后，斜齿同步齿形带传动的研究与开发又重新开始，其研究与开发主要针对噪音、带的寿命、传动误差等方面。同步带材质：橡胶同步带（黑色；纤维芯），微型同步皮带定制，PU同步带（白色，黄色，半透明；钢丝芯，纤维芯同步带种类：无缝环形同步带，开口同步带，有接口PU钢丝芯同步带同步带加工：同步带分切，同步带接驳（PU同步带），同步带开槽，同步带打孔，以及在同步带上加挡块、加橡胶、加花纹、加海绵、加绿布同步带材质：橡胶同步带（黑色；纤维芯），PU同步带（白色，黄色，半透明；钢丝芯，纤维芯同步带种类：无缝环形同步带，开口同步带，有接口PU钢丝芯同步带同步带加工：同步带分切，同步带接驳（PU同步带），同步带开槽，同步带打孔，以及在同步带上加挡块、加橡胶、加花纹、加海绵、加绿布微型同步皮带定制由凯奧（东莞）动力有限公司提供。凯奧（东莞）动力有限公司是从事“同步带/纺织龙带/多沟带/铁氟龙网带/同步带轮”的企业，公司秉承“诚信经营，用心服务”的理念，为您提供更好的产品和服务。欢迎来电咨询！联系人：销售部方生。)