当空压机出现故障时怎么办？温控阀失灵温控阀安装在油冷却器前方，其作用是维持压缩机机头排气温度在压力露2点之上。如果温控阀失灵，则润滑油可能不经过冷却器直接进入机头，从而油温无法下降，造成高温。油冷却器异常油冷却器的异常大多是堵塞或者结垢，使得其冷却、换热效果下降，导致油温无法降下来。空压机轴承温度高要怎样解决?机油冷却器如果失去工作也是会造成这种后果的，进入的机油由于没有良好的散热而导致机油温度过高，空压机维修，进入后油的粘度大幅下降，轴承的热量不能被带走。正常的散热检查工作是必须要做的，螺杆式空压机如果散热出问题还是比较容易检查出来的，大部分都集中在机油上面，油分芯的更换也要及时。空压机轴承异响的原因1.轴太粗使实际配合过紧（造成轴承温度过高或发生噪音）；2.座孔的直径偏小（造成轴承温度过高）；3.轴承座孔直径过大，实际配合太松（轴承温度过高--外圈打滑）；4.轴承座孔变大（有色金属的轴承座孔被撑大，或因热膨胀而变大）；5.保持架断裂。6.轴承滚道生锈。7.钢球、滚道磨损（磨加工不合格或产品有碰伤）。8.套圈滚道不合格（生产厂问题）。空压机为什么需要分级压缩？提高容积利用率由于制造、安装以及运行三方面的原因，活塞空压机维修，气缸内的余隙容积总是不可避免的，而余隙容积不仅直接减小了气缸的有效容积，而且其中所残留的高压气体还必须膨胀至吸气压力，气缸才能开始吸入新鲜气体，这样就等于进一步减小了气缸的有效容积。不难理解，如果压力比愈大，则余隙容积内残留气体膨胀愈剧，气缸有效容积则愈小。在极限情况下，甚至能够出现余隙容积内的气体在气缸内完全膨胀后，压力仍不低于吸气压力，这时就无法继续吸、排气，气缸的有效容积就变成了零。如果采用多级压缩，则每一级的压缩比很小，余隙容积内残留气体稍微膨胀即可达到吸气压力，这样自然就可以使气缸有效容积增大，从而提高气缸容积的利用率。空压机维修中心-空压机维修-华大通用|价格合理(查看)由合肥华大通用工业节能技术有限公司提供。合肥华大通用工业节能技术有限公司位于合肥市高新区合欢路16号新世纪商务中心1栋7F。在市场经济的浪潮中拼博和发展，目前合肥华大通用在压缩、分离设备中享有良好的声誉。合肥华大通用取得全网商盟认证，标志着我们的服务和管理水平达到了一个新的高度。合肥华大通用全体员工愿与各界有识之士共同发展，共创美好未来。)