企业视频展播，请点击播放视频作者：泰安腾飞工程机械有限公司起重机起升机构及小车部分维修（1）起升机构的轴：探伤检查起升机构的主轴和传动轴，中联重科全科起重机维修公司，不允许有裂纹；（2）电动机与减速器的位移检查：应符合联轴器的安装要求；（3）卷筒和减速器轴线偏差：在轴承座处的允许偏差不应大于3mm/m；（4）小车轮距偏差：由于小车轮测量的小车轨距偏差：当轨距≤2.5m，允许偏差为±2mm，且主从动轮相对差不大于2mm，当轨距>2.5m，允许其偏差不大于±3mm，且主动轮相对差不大于3mm；（5）小车轨道标高偏差：当小车轨距≤2.5mm，允许偏差为3mm；轨距>2.5m，允许偏差为5mm；（6）轨道中心线离承轨梁设计中心线的偏差：箱形单梁允许偏差为：不得大于1/2δ，δ-腹板厚度（mm），威海中联重科全科起重机，单腹板梁允许偏差为：不小于10mm，箱形双主梁允许偏差为：2~3mm；（7）小车轨道接头偏差：轨道接头处标高偏差及中心线偏差≤1mm；（8）小车轮端面水平偏差：水平偏差不应大于1/1000，中联重科全科起重机维修站，且两主动轮偏斜主向相反，中联重科全科起重机配件经销商，1-测量长度；（9）小车轮端面偏差：不得大于D/400；（10）小车轮踏面偏差：所有车轮踏面都必须在1个平面内，偏差不应大于0.5mm；（11）小车轮距偏差：允许相对偏差为4mm。吊车的安全事故每年每月每周甚至每天都有发生，有时可能就发生在我们身边，希望大家能对这些吊装事故原因引起重视！超载超载是目前吊车行业“常见”的违规操作，也是引发翻车的高危因素。在实际工作中由于对所吊物品的重量估计不清，或对安全问题不够重视而超载起吊，使起重机失去平衡而翻车。2支腿长期以来，吊车支腿下陷事故频繁发生。这类事故的根本原因是：支腿接触的地面软硬不一，造成支腿不均匀下陷。常见的容易造成支腿下陷的地面有：回填土、碎石地、泥地、地形边缘、排水渠等空心场地，甚至水泥地也会常有下陷情况发生。预防支腿下陷的主要实施如下：支腿必需支承在平坦而坚实的地面上，一般应使用枕木、钢板。支腿不能支承在挖方地基附近，防止滑坡。支腿不能支承在各种埋设物（地下管道，地下工程的出入口处）上，防止塌陷。支腿操作注意事项1、操作时应注意周围留有足够的空间，以免碰伤人或损坏起重机和其它物品；2、在支腿动作前应先安装支脚盘；3、在支腿水平油缸未完全伸出之前禁止伸出垂直油缸；在支脚盘未完全离开地面之前，禁止操作支腿水平油缸；4、确认除第5支腿外的每个支脚盘都与地面保持接触；5、第5支腿只能伸到支脚盘离地5mm～10mm，不允许出现因第5支腿伸出过长，而导致两条前前支腿松动不受力的情况；6、应经常检查水平仪与车架平面的实际水平是否一致，若不一致可调整下面的螺母使之吻合；7、起重机作业状态下应保证轮胎离地。中联重科全科起重机维修公司-腾飞工程-威海中联重科全科起重机由泰安腾飞工程机械有限公司提供。泰安腾飞工程机械有限公司在工程、建筑起重机这一领域倾注了诸多的热忱和热情，腾飞工程一直以客户为中心、为客户创造价值的理念、以品质、服务来赢得市场，衷心希望能与社会各界合作，共创成功，共创辉煌。相关业务欢迎垂询，联系人：韩经理。)