站内道岔，应由工务会同电务和车站，盾构道岔使用长度，共同统一顺序编号。从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，盾构道岔，下行为dan号;尽头线上，向线路终点方向顺序编号。车站划分区场时，每个车场的道岔单独编号。一个车站的道岔，不准有相同的编号。道岔是一种使机车车辆从一股道道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站站、编组站站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。(10)1DQJ3-4线圈断线（继电器线圈不良）。(11)1DQJ4至2DQJ141配线断线（红色为定反位操纵1DQJ励磁电路）(12)2DQJ141与142接点不通.(13)2DQJ142接点至组合侧面01-2配线断线(14)6#J1组合(31-6)01-2至FCJ组合(31-7)02-6配线断线.(15)FCJ组合(31-7)02-6至FCJ21间配线断(16)FCJ21至22接点间不通。(17)FCJ22至KF间配线断线。（绿色为定位至反位操纵1DQJ励磁电路）当我们要开通某一方向股道时，活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴，盾构道岔电话，与另一翼轨分开，这样一来，普通道岔的有害空间就不存在了。实践证明，消灭了道岔有害空间，行车更加平稳，盾构道岔的技术，过岔速度限制较小，因而特别适合运量大，需要开行高速列车的线路使用。既然有单开道岔，就有双开道岔、三开道岔以及多开道岔（复式交分道岔）等。林州市安普工矿器材厂生产的安普牌600，762，900，1435轨距的各种型号道岔.盾构道岔使用长度-盾构道岔-安普工矿器材厂道岔由林州市安普工矿器材厂提供。林州市安普工矿器材厂实力不俗，信誉可靠，在河南安阳的铁路、地铁用设备器材等行业积累了大批忠诚的客户。安普工矿器材厂带着精益求精的工作态度和不断的完善创新理念和您携手步入辉煌，共创美好未来！同时本公司还是从事道岔，双开道岔，三开道岔的厂家，欢迎来电咨询。)