UN38.3试验内容试验T.1高度模拟（38.3.4.1）A.测试对象：表1或表2对应编号的样品；B.试验前测量电压、称重并记录；C.试验电池或电池组在压力等于或低于11.6千帕和环境温度(20±5)℃下存放6小时；D.试验后测量电压、称重并记录；E.计算出每个样品质量损失、试验前后电压比，并记录；F.判定要求：如果无泄漏、无排气、无解体、无开裂和无起火，并且每个试验电池或电池组在试验后的开路电压不小于其在进行这一试验前电压的90%，电池或电池组即符合这一要求。有关电压的要求不适用于完全放电状态的试验电池或电池组。试验T.2温度试验（38.3.4.2）A.测试对象：表1或表2对应编号的样品；B.试验前测量电压、称重并记录；C.电池或电池组在试验温度等于(72±2)℃下存放至少6小时，电池检测方法，接着在试验温度等于(-40±2)℃下存放至少6小时。两个极i端试验温度之间的MAX时间间隔为30分钟。此程序须重复10次，然后恢复至(20±5)℃，并将所有试验电池或电池组在环境温度(20±5)℃下存放24小时；D.试验后测量电压、称重并记录；E.计算出每个样品质量损失、试验前后电压比，并记录；F.判定要求：如果无泄漏、无排气、无解体、无开裂和无起火，并且每个试验电池或电池·组在试验后的开路电压不小于其在进行这一试验前电压的90%，电池检测，电池或电池组即符合这一要求。有关电压的要求不适用于完全放电状态的试验电池或电池组。目前传统的检测维护手段存在众多的缺陷，如：人工测量精度差、易受人为因素影响、实时性和连续性差等。因此，传统的检测维护手段不但缺少信息的来源，电池检测报告，更没有的综合分析手段，致使无法及时发现已发生的故障和存在的隐患，蓄电池检测系统，给生产和安全带来严重威胁。蓄电池在线监测技术的发展使其成为日常维护时的助手，其不但具备监测功能，还可实现综合分析、智能管理、自动报警以及网络监控等多种功能，由此可见，采用蓄电池在线监测系统代替人工检测已成必然趋势。电动道路车辆用蓄电池GB/T18332.1-2009电动道路车辆用铅酸蓄电池GB/T18333.2-2001电动道路车辆用金属氢化物镍蓄电池GB/Z18333.1-2001电动道路车辆用锂离子蓄电池GB/Z18333.2-2001电动道路车辆用锌空气蓄电池IEC62660-1:2010电动道路车辆用锂离子动力单体蓄电池——性能测试IEC62660-2:2010电动道路车辆用锂离子动力单体蓄电池——可靠性和滥用性测试电动汽车用蓄电池QC/T742-2006电动汽车用铅酸蓄电池QC/T743:2006电动汽车用锂离子蓄电池QC/T744-2006电动汽车用金属氢化物镍蓄电池QC/T897-2011电动汽车用电池管理系统技术条件SAEJ2464-2009电动与混合电动汽车可充电储能系统安全和滥用试验蓄电池检测系统-电池检测-江苏威阔检测(查看)由江苏威阔检测技术服务有限公司提供。江苏威阔检测技术服务有限公司是江苏苏州,电热设备的见证者，多年来，公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针，满足客户需求。在威阔检测领导携全体员工热情欢迎各界人士垂询洽谈，共创威阔检测更加美好的未来。)