泵管在德国，混凝土泵管产业涉及汽车零部件、工程机械、机床、铁路机车、电子电器等多个领域，至少90%零部件可以得到重新使用或合理处理。例如宝马公司已建立了一套完善的回收品经营连锁店的性网络。宝马公司从实践中得到经验，汽车回收工作效益很好。如用过的发动机，经再制造后，仅是新发动机成本的50%~80%。其过程中，94%被修复，5.5%被熔化再生，只有0.5%被填埋处理大众公司每年再制造发动机在20万~30万台，再制造工艺技术水平、机械化程度非常高。据有关研究报告，大众公司在某种型号的发动机停止批量生产一定时间后，就不再供应新的配件发动机，用户只能更换再制造发动机。这样，一方面促进再制造产业的发展，另一方面主机厂就不必再为老产品的售后服务保留相对产量有限的配件生产，从而形成新产品与再制造产品之间的相互依存、取长补短、共同发展的良性循环产业模式上看，德国再制造企业绝大多数为大型企业控制，回收则由企业自身承担，这与美国模式明显不同。大企业控制的再制造体系整体效率和更加完善，虽然发展受到企业意愿影响，但是有利于产业结构的优化组合（2）产业布局德国工业以重工业为主，长沙耐磨泵管厂，汽车、机械制造、化工、电气等占全部工业产值的40%以上。泵管以混凝土泵管（Vo1swager）再制造公司为例。2004年，德国大众再制造公司已完成再制造发动机748万台，变速器240万台。近年来，由于高技术在再制造中的应用，公司销售的再制造发动机及其配件和新机的比例达到9:1.上海大众集团有限公司已开展发动机再制造业务，相关业务由上海大众联合发展有限公司（上海大众中方投资公司）下属的全资子公司瑞贝德动力总成有限公司开展。该公司现主要产品为再制造发动机及其他再制造零部件，贵州耐磨泵管厂，现有员工约100人2.3.3日本在日本，2003年旧汽车再利用零部件的市场规模达到了73.38亿元，其中87%属于“再利用件”，另有13%属于再制造零件，价值达9.69亿元。从产业模式上看，日本再制造企业集中，产业集聚现象十分明显。既有大企业控制的再制造模式，成都耐磨泵管厂，也有市场化运作的再制造企业。从区域分布上，耐磨泵管厂，则是典型的集中发展配套协作模式。日本工业集中分布在太平洋沿岸和濑户内海沿岸，其他地区的相对较少。濑户内海主要是各类机械制造、电气设备、航天等产业集中区；太平洋沿岸有电子电气、钢铁冶金、机械加工等产业；爰知县、东京一带则是丰田、本田等汽车产业基地日本再制造产业基本上是园区化发展，依托大型企业的产业园区形成具有很强集聚效应的再制造产业带。整个日本工业分布十分集中，企业协作密切，再制造产业与原有产业基本上是在同一园区由同一类企业主导。混凝土泵管机械制造自动化系统是机械制造系统中的重要子系统，它主要包括完成产品制造加工的设备、装置、工具、人员、相应的数据、信息以及相应的系统体系结构和组织管理模式等。一般来说，机械制造自动化系统主要由以下几个子系统组成（1）制造设备系统。主要包括自动化机床、组合机床自动线、NC机床、CNC机床、加工中心、计算机直接数控系统、柔性制造单元、柔性制造系统等加工设备，以及测量设备、辅助设备、夹具装置等。该系统是机械制造自动化系统的硬件主体。（2）物料运输与存储系统。主要包括传送带、有轨小车、自动导向小车、立式仓库、搬运机器人、托盘站等。3）能量流系统。主要包括制造系统中能量的消耗及其流程。对般机械制造自动化系统来说，这部分相对于其他子系统而言要简单一些。4）制造信息系统。主要包括计箅机控制系统、数据库管理系统、网络和通信系统、制造系统的获取、分析、处理以及冬种信息交换、物料流的管理、制造过程的监视与控制等。这一部分是机械制造自动化系统的神经系统，是整个机械制贵州耐磨泵管厂-鹏宇管业(在线咨询)-耐磨泵管厂由沧州鹏宇管业有限公司提供。贵州耐磨泵管厂-鹏宇管业(在线咨询)-耐磨泵管厂是沧州鹏宇管业有限公司今年新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：王林。)