前面给大家已经介绍了烤漆轮毂、拉丝轮毂、抛光轮毂以及电镀轮毂划伤修复方法，宝马1系轮圈，后我们给大家看一下轮毂表面是高亮银工艺划伤了如何修复。轮毂高亮银工艺也称作是仿电镀工艺，高亮银工艺比烤漆的亮，但是有没有电镀那样镜面的效果，可以说是j介于两者之间，也可以说是两者的融合。但是高亮银轮毂划伤的话修复是跟电镀轮毂修复一样的流程。轮毂到厂后先检测是否有变形，有变形的话先矫正，在脱漆打磨，新桑塔纳轮圈，然后在是上喷粉，再喷底漆，然后用高亮银漆，后在喷面漆。当然每一步喷粉喷漆都会做高温烘烤，来增加他的贴合度;面漆是保护清漆，来保护轮毂不被空气氧化。说了这么多，我们用试试说话，一起来看一下高亮银轮毂划伤修复前后对比照。企业视频展播，请点击播放视频作者：无锡速鲨汽车配件有限公司冷却时产生的组织应力也和加热时产生的组织应力一样是三向应力，且其中切向应力较大，这是引起表面纵向裂纹的主要原因。残余应力：起重机车轮锻件在锻压成形过程中，由于变形不均所引起的附加应力，如未能及时再结晶软化将其消除，锻后便成为残余应力保留下来。残余应力在起重机车轮内部的分布，根据变形不均的情况而不同，可能是表层为拉应力而心部为压应力，或者与此相反。可以看出，起重机车轮锻件在冷却过程中，存在上述三种内应力，总的内应力为三者叠加。当叠加的应力值超过材料的强度极，便会在起重机车轮锻件相应部位引起裂纹，冷却裂纹常常是在温度较低时和塑性较差的材料中发生。如果叠加的内应力没有造成破坏，冷却终了便会以残余应力形式保留下来，给后续热处理增加不利因素。由于在起重机车轮锻件锻后的冷却过程中，有可能沿粗大的奥氏体晶界析出粗大的铁素体或形成非平衡组织。因此在调质淬火前，必须行一次正火以消除已析出的粗大铁素体或非平衡组织，轮圈，细化组织，然后再进行调质淬火，这样可以获得平衡态组织，提高金相组织等级和细化晶粒。1.为防止析出粗大铁素体的锻造余热正火比较简单，即在锻件终锻后采用散放、吹风、喷雾等方法提髙冷却速度即可。车轮锻件2.为获得接衡态的不会引起组织遗传的组织则稍复杂一些，应采用特殊的冷却箱或退火炉以控制起重机车轮锻件锻后冷却速度。例如斯太尔连杆体，重量3.83kg，为确保其金相组织达到1级~4级，采用锻造余热正火加调质热处理，金相组织达到3级之内。余热正火是在具有传送链和吹风装置的封闭箱内进行，风速、风量和传送速度均可调整。新桑塔纳轮圈-轮圈-速鲨汽配由无锡速鲨汽车配件有限公司提供。无锡速鲨汽车配件有限公司是江苏无锡,轮胎的见证者，多年来，公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针，满足客户需求。在速鲨汽配领导携全体员工热情欢迎各界人士垂询洽谈，共创速鲨汽配更加美好的未来。)