早期的电池包采用传统的MTP技术，需要依次完成电芯→模组→电池包→车身的集成。整车要想在有限的底盘空间尽可能装载电量，提高体积利用率，需要考虑每个集成步骤标准化的可行性，大众推行模组的标准化。大众的个标准是355模组，其中355代表了电池模组的毫米长度。随着对续航里程需求的提升，能够提高空间利用率的390、590模组被提出。单个电池模组的体积不断增大，带动了CTP方案的出现。在德国汽车工业联合会制定的标准（VDA）中定义了方形电池、圆柱电池以及软包电池对应不同类型电动车的尺寸要求，车型包括HEV（混合动力）、PHEV（插电式混合动力）以及EV（纯电动车）。这就是通常所称的VDA电芯，在此基础上开发的标准化模组称为VDA模组。目前在欧洲车厂还是以模组设计作为方案，国内主流动力电池为方形电池，常见的VDA模组有355、390、590模组等。动力电池1.0时代采用VDA标准化模组，电池包开发简单，1.0时代标准化模组结构性强，模组通用性强，售后维修方便。但VDA标准化模组受限于模块化的电量和电压平台，无法随意进行电量和电压配组，且零部件多，CTP制版流程，模组成本高。传统菲林制版与CTP相比有什么有优点从未来发展上看，CTP制版在成本、品质、效率方面有明显的优势。CTP技术的推广会促使了传统制版中心的行业洗牌。未来的产业格局将会是：大中型印刷厂购买CTP自己解决印前工艺，中小型印刷厂由制版中心提供制版服务。综合来看，CTP数字制版技术的全i面普及，温州CTP制版，印刷菲林被淘汰已成定局。江苏迪盛智能科技有限公司欢迎来电咨询！！！CTP制版常见问题CTP制版是一种综合性的、多学科的产品，它是集光学技术、电子技术、彩色数字图像技术、计算机软硬件、精密仪器及版材技术、自动化技术、网络技术等新技术于一体的高科技技术。其中也容易出现一些难题，以下是一些解决方案。上脏是指印版上的图文区和非图文区有脏点、线条或条道，从而导致印刷品上有脏东西。引起印版上脏的因素主要有以下几方面。(1)CTP版材本身存在质量问题，CTP，例如生产处理不好，砂目储水能力不够，版材批次性能波动等。(2)CTP版输出时，显影环节出现问题，CTP制版机，导致印版留底。因此，平时要注意检查曝光量或药i水老化程度；保护胶的稀释比例是否合适，是否变质；修版是否损伤铝版基等。(3)印刷机所使用的润版液与印版不匹配或水箱中的水调配不合适，酸性偏高；油墨黏度低，乳化严重；墨辊载墨量过多或墨辊老化。在CTP版上机前，有些印刷企业会用洁版液清洁版面，防止印刷上脏。但要注意必须确保洁版液对CTP版涂层没有伤害，否则会导致掉版现象。印版出现上脏时，如果能用洁版液擦掉则说明是浮脏，并非印版未冲洗干净所致；如果需要用修版笔消掉，则说明印版未冲洗干净。CTP制版机-江苏迪盛微电子科技-温州CTP制版由迪盛（武汉）微电子有限公司提供。迪盛（武汉）微电子有限公司拥有很好的服务与产品，不断地受到新老用户及业内人士的肯定和信任。我们公司是商盟认证会员，点击页面的商盟客服图标，可以直接与我们客服人员对话，愿我们今后的合作愉快！)