道岔铺设技术具体规定：道岔铺设转折器必须扳动灵活。尖轨道应与基本轨密贴。连杆处的动程应：直尖轨为本142mm，道岔，曲尖轨为本152mm，弹性可弯尖轨为180mm。道岔铺设轨距允许偏差：有控制锁的尖轨处应为±1mm，其他各部位应为+3mm、-2mm。查照间隔不得小于1391mm。护背距离不得大于1348mm。铁路道岔的基本形式有三种：即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔；交叉有直交叉和菱形交叉；连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等。道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。道岔轨距需要考虑加宽的部位有：基本轨前接头处轨距、尖轨轨距、尖轨跟端直股及侧股轨距、导曲线中部轨距、导曲线终点轨距。在铁路上，道岔的特点是数量多。算下来平均一公里就有一组道岔，而道岔主要集中在铁路的车站和编组场，一个站场甚至能达到上百仲道岔，数量非常多。道岔的第二个特点就是结构复杂，道岔的构造要比普通的线路复杂的多，因为道岔是由钢轨、轨枕、扣件以及各种连接零件组成。此外道岔中还有一个与电务作业相关的转换设备，整体可以看成一个机电结合的设备，因而道岔比普通线路复杂的多。道岔的第三个特点就是使用寿命短，由于道岔特殊而复杂的结构，矿用道岔，相对于轨道的其他设备，道岔安装，道岔所承受的作用力大，很容易造成钢轨的磨耗与掉块，甚至出现过有一组道岔在上道一个星期后就不能使用的情况。矿用道岔-飞跃铁路道岔-道岔由林州市飞跃铁路道岔器材有限公司提供。林州市飞跃铁路道岔器材有限公司位于河南省林州市姚村镇付家河。在市场经济的浪潮中拼博和发展，目前飞跃铁路道岔在铁路、地铁用设备器材中享有良好的声誉。飞跃铁路道岔取得全网商盟认证，标志着我们的服务和管理水平达到了一个新的高度。飞跃铁路道岔全体员工愿与各界有识之士共同发展，共创美好未来。同时本公司还是从事对称道岔，矿用道岔，交叉渡线道岔的厂家，欢迎来电咨询。)