企业视频展播，请点击播放视频作者：郑州领诚电子技术有限公司齿轮双频感应加热过程及齿轮材质的选择双频加热的原理是使用低高两种频率的热源。首先，以较低频率的热源加热(3—10kHz)，为齿轮预热提供所需能量。随后，立即进行高频热源加热，频率范围100-250kHz之间。频率选择依齿轮尺寸及周节大小而定。高频热源将迅速使全部齿轮外表面加热至淬火温度，然后齿轮立即淬火，获得设计所规定的硬度。在双频加热中，固定在心轴上旋转着的齿轮接受预热，随后一个快速“脉冲使之达到终适宜的淬火温度后，工件被送入水中淬火。全部过程共需30秒钟。这一过程为计算机所控制。由于加热速度快，表面无氧化、脱碳现象，外观质量及心部材料的性能仍保持不变。制造齿轮有多种材料，从工艺及经济的观点出发，钢得到广泛应用。含碳量决定钢能达到的硬度。通常用于感应热处理的钢，视其表面的设计硬度要求，含碳量一般为0.40，0.50或0.60％为宜。要使零件在局部加热之后淬火硬化，内齿轮淬火设备原理，钢的含碳量必须达到设计硬度的要求。双频感应淬火解决这一问题的办法是，严格控制热处理变形，使变形量限制在太多数齿轮的设计要求范围之内。齿轮淬火处理有其特点，双频感应处理是各种方法中较理想的。在常规处理中，要同时满足一定的硬化层深度及变形要求是困难的，因为两者会相互影响，相互制约。而双频感应方法仅对齿轮的局部提供淬火所必须的能量(比常规生产减少2—3倍)，因此，变形范围及硬化深度均达到设计要求。汽车半轴感应热处理淬火工艺汽车发动机动力输出通过变速器、后桥，经半轴传到车轮，使车轮承受扭转力与冲击，在汽车传动中，半轴属于不可或缺的关键部件。半轴需要具备高硬度、高强度等性能，以便保证汽车在行驶中有着良好的性能和。目前半轴采用感应淬火工艺。半轴法兰与杆部硬化层的连续与否，以及杆部硬化层深度与直径之比，是提高半轴疲劳强度的关键。半轴感应淬火一般有扫描淬火与一次加热淬火两种。一次加热淬火适用于半轴的大批量生产。从生产率、淬火质量、节能效果与生产成本进行比较。一次加热淬火比扫描淬火为优，但需要大功率电源、冷却系统及设计的感应器结构。1、半轴扫描淬火，一般采用立式通用淬火机或淬火机。首先加热法兰面到淬火温度，然后对杆部与花键部进行扫描淬火。2、半轴一次加热淬火，是将整根半轴的淬火区域一次进行加热，是一种的工艺。由于一次冷却量特别大，因此需配的冷却系统及特殊设计的感应器。国内汽车制造厂已成功地将此工艺应用于生产，取得生产率提高数倍、弯曲疲劳强度大大提高，并且节能。齿轮感应淬火的发展齿轮的硬齿面热处理工艺主要有:渗碳(和碳氮共渗)、渗氮(和软氮化)及感应淬火。齿轮感应淬火和渗碳、渗氮相比，具有节能、节约合金元素、生产周期短、劳动环境好以及可在线生产等优点。因此，随着齿轮感应淬火工艺的不断改进，它在机床、汽车、拖拉机、机车以及回转支承等制造工业等应用领域得到了越来越广泛的应用。常规(单频)齿轮感应淬火机床传动齿轮使用感应淬火早，但受当时感应淬火电源频率的限制，大部分仍采用高频200kHz或中频25～8kHz电应淬火。此种工艺常得到全齿淬硬或半齿淬硬的齿轮。单齿一次加热或扫描淬火单齿一次加热淬火中频8～10kHz常用于m=8mm以上的大模数齿轮。沿齿沟扫描淬火沿齿沟扫描淬火主要用于m=6mm以上的直齿轮及斜齿轮，此种方法应用极广，并且已有极成熟的工艺与装备。聊城内齿轮淬火设备原理-领诚电子由郑州领诚电子技术有限公司提供。郑州领诚电子技术有限公司拥有很好的服务与产品，不断地受到新老用户及业内人士的肯定和信任。我们公司是商盟认证会员，点击页面的商盟客服图标，可以直接与我们客服人员对话，愿我们今后的合作愉快！同时本公司还是从事中频熔炼炉，金属熔炼炉，金银铜铝熔炼炉的厂家，欢迎来电咨询。)