【措施】1．采用先立口的工艺。在大模板上先划出门框位置，然后钻小孔，用钉子将门框牢牢固定在大模板上。门框两侧（或一侧）加木条，使其尺寸比墙厚大3～5mm。整个门框应用水平支撑撑牢，防止门框两侧樘子向里侧移位变形。也可采用在大模上固定门框水平支撑的办法，将门框直接套在水平支撑上，然后用木楔楔紧。2．门（洞）口中间水平木支撑不得小于3道。如为后塞门框，宜采用金属制可伸缩式工具模板，保证拆模后棱角整齐。3．开始浇筑混凝土时。先用人工送料浇筑500mm高度左右，然后再用吊斗浇筑。浇筑时要从门口正上方缓慢下料，或从门洞两侧同步同厚度下料。有条件或必要时（如门边钢筋过密），门口两侧可浇筑细石混凝土。4．如采用假口时，假口模板厚度尺寸要正确，一般应大于墙厚3～5mm，与钢模挤严压紧，防止漏浆或变形。【分析】1．底盘结构未经力学计算，刚度较小。2．起吊时四个吊钩钢丝绳长短不一或码放垛底楞不平。3．多次重复施加预应力，此力对底盘是偏心荷载，引起较大变形，隧道台车钢模板，放张后外力消除，留下剩余变形。下次施加预应力后，偏心值增大，隧道台车钢模板工程，变形也增大，隧道台车钢模板安装，重复次数越多，剩余变形越大，导致不能使用。4．内胎面用钢面板过薄，区格划分过大，随使用次数增多而凹凸不平。5．清模时锤击硬伤，隔离剂不良，混凝土粘结锤击硬伤。6．起吊、运输、码放过程中撞击，造成硬伤。7．焊接不良，焊缝不够，焊后内应力过大导致变形。8．局部受力区零件构造处理不当，如模外张拉的预应力圆孔板梳筋条焊在槽钢上，隧道台车钢模板多少钱一平米，受力后引起槽钢翼缘变形。【分析】拆模后，预留门（洞）口扭曲、歪曲、不方正。门洞口预留位置不正。尤其是门（洞）口一侧常设有小断面柱子，容易出现严重蜂窝、麻面。后立门口的预埋木砖振捣混凝土时容易移位，甚至找不到。原因分析如下：1．门口固定不牢，浇筑混凝土时位移变形。2．门口两侧混凝土没有同时均匀浇筑，或两侧浇筑高度差太大，造成受力不均，将门口挤偏。步混凝土浇筑高度过高，也会造成门（洞）口下部变形过大。3．门（洞）口尺寸与墙厚相同，钢模压口不严密，支撑不牢，容易发生位移和漏浆。4．假口拆模时用大锤猛击，模板被砸坏，重复使用时容易造成漏浆。5．门（洞）口边（尤其是小柱、门顶暗梁）钢筋较密，振捣不实，产生露筋、蜂窝或孔洞。6．木砖固定不牢或受振捣过猛，发生位移或掉落。隧道台车钢模板工程-隧道台车钢模板-中陆达钢模板安装(查看)由云南中陆达钢模有限公司提供。云南中陆达钢模有限公司在建材加工这一领域倾注了诸多的热忱和热情，云南中陆达一直以客户为中心、为客户创造价值的理念、以品质、服务来赢得市场，衷心希望能与社会各界合作，共创成功，共创辉煌。相关业务欢迎垂询，联系人：郭总。)