预应力张拉前需进行预应力摩阻试验，试验分为预应力管道摩阻和锚口及喇叭口摩阻损失两个测试。预应力管道摩阻测试选择个完成的1#块上的T2、M2进行测试。实际的摩阻系数测定可以修正预应力钢绞线设计张拉伸长值；锚口及喇叭口摩阻损失测试在的试件上进行。在地面上制作一个尺寸为4.0×0.6×0.6m的混凝土长方体，留有与预应力筋管道相同的直线孔道，两端安装了喇叭口。按箱梁自重的1.2倍重量对模板和挂篮系统进行加载预压，以消除非弹性变形。预压时应注意两边不对称荷载不大于一个箱梁底板重量，公路挂篮钢模板多少钱一吨，并按箱梁的实际结构放置荷载，测定标高并记录在案;待系统变形稳定后方可卸载，卸载后测定标高并记录在案，公路挂篮钢模板生产厂家，与预压前所测标高进行对照后重新调整模板至正确位置(此时应按要求计入预拱)。把内模推入1箱梁腹内，以便2箱梁腹板处扎筋。为平衡挂篮斜拉索所产生的水平力，分别在挂篮主梁后面和底模平台后面设上、下限位器。后上限位共三套，公路挂篮钢模板厂家，其-端绞接于挂篮主梁尾部，另一端锚固于混凝土箱梁顶板，通过收紧腹板竖向粗钢筋，依靠限位板与混凝土梁间静摩擦承力。后上限位还可微量调整挂篮主梁的位置。后下限位共四套，大理公路挂篮钢模板，包括抗剪柱及螺旋千斤顶。千斤顶上专设球型垫块，使其在水平放置时能够满足挂篮施工需要，旋动螺旋顶可调节底模位置。公路挂篮钢模板生产厂家-中陆达钢模板安装-大理公路挂篮钢模板由云南中陆达钢模有限公司提供。行路致远，砥砺前行。云南中陆达钢模有限公司致力成为与您共赢、共生、共同前行的战略伙伴，更矢志成为建材加工具有竞争力的企业，与您一起飞跃，共同成功!)