同时不断引进国外工艺和检测手段，以不断满足用户需求，如高锰钢辙叉硬化工艺、6MV回旋探伤设备，使高锰钢辙叉寿命和质量的延长和稳定取得了丰硕成果、另一方面在合金钢辙叉、尖轨的全端面数控加工、大号码道岔制造又有了长足的进步，已和世界道岔研究开发、制造发展同步。第二章既有道岔概论一、我国铁路单开道岔类型（一）按钢轨类型分类目前我国常用的单开道岔有43、50、60和75kg/m钢轨道岔。6.道碴不足，夯实不好。由于转辙器部分有转辙机基础角钢、转辙拉杆、尖轨连接杆，机械转辙地段还有导线或导管，这些都影响道碴的补足，道岔基本轨，加上运输部门往往将枕木盒石碴掏空以防积雪影响转辙，以致道岔内往往道碴不足，加上夯实困难，降低道床阻力，道岔价格，方向难以保持。7.各部分钢轨及其零件和岔枕联结不好，也可引起一系列病害，道岔，如基本轨横移、轨距变化超限、轨道爬行、零件磨耗折损等，导致方向不正。用于跨区间超长无缝线路时，考虑长心轨跟端后温度力的传递，道岔钢轨，采用长翼轨方案，将长心轨跟端固定区通过间隔铁与翼轨联结；用于普通无缝线路(不与道岔焊接)时，因叉后无温度力的影响，采用短翼轨方案。(7)为防止可动心轨侧磨影响及与翼轨的密贴，侧股设置防磨护轨。(8)道岔区钢轨扣件采用弹性分开式结构—Ⅱ型弹条扣件。通过铁垫板上的铁座、T型螺栓固定。(10)道岔区直股轨道钢轨接头全部采用焊接，仅高锰钢辙叉趾、跟端采用冻结或胶结接头，绝缘接头为胶结结构。(11)道岔钢轨件均进行全长轨头表面淬火。道岔-高畅机械配件规格齐全-道岔钢轨由林州市高畅机械配件有限公司提供。林州市高畅机械配件有限公司在铁路、地铁用设备器材这一领域倾注了诸多的热忱和热情，高畅机械配件一直以客户为中心、为客户创造价值的理念、以品质、服务来赢得市场，衷心希望能与社会各界合作，共创成功，共创辉煌。相关业务欢迎垂询，联系人：郭经理。同时本公司还是从事阻车器，气动阻车器，电动阻车器的厂家，欢迎来电咨询。)