显而易见，辙叉角α越小，N值就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过，事物总有它的两面性，道岔号数越大，山西道岔，道岔越长，铁建重工道岔，造价自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么号数的道岔要因地制宜，因线而异，不可一概而论。翼轨与辙叉间形成必要的轮缘槽，引导车轮行驶。翼轨作用边开始弯折处称为辙叉咽喉，是两翼轨作用边之间的距离窄处。从辙叉咽喉至心轨实际之间，有一段轨线中断的空隙，对称道岔，称为道岔的“有害空间。解决道岔有害空间的根本之道，当然是消灭有害空间。既然普通道岔做不到，就必须研制特殊道岔——活动心轨道岔。（八）尖轨动程过小单开道岔或其它类型道岔的尖轨动程常有不标准的情况发生，尤其是曲尖轨。动程过小是造成双尖轨横向摆动的主要原因，车轮冲撞尖轨的机会增多，不利行车，火车道岔，必须按照直尖轨或曲尖轨的标准动程作适当调整。1．产生原因⑴位连接杆过长。⑵转辙机与道岔拉杆调试位置不适当。⑶尖轨耳铁加垫过厚。2．预防整治措施⑴调好基本轨方向，使之达到要求标准。⑵高速尖轨连接杆处尖轨与基本轨的距离，使之合乎规定要求。⑶对连接杆的距离尺寸，在电务人员配合下，调试合适后，即可固定下来，使动程合乎标准。道岔控制电路分类有几种？答：各种类型的道岔控制电路都必须满足上述道岔控制和表示电路的技术要求。按道岔适用的情况不同，主要可分为以下几种：（1）ZD6四线制道岔控制电路。适用于普通道岔单动、双动、交分岔的尖轨或可动岔心的牵引。转辙机现推荐用ZD6-D型。（2）ZD6六线制道岔控制电路。适用于60KgAT型尖轨双机牵引道岔，其中尖轨牵引点用ZD6-E型；第二牵引点用ZD6-J型。（3）ZD7五线制道岔控制电路。ZD7型属快速型电动转辙机，适用于驼峰峰下分路道岔尖轨的牵引。高畅机械配件产品齐全(图)-对称道岔-山西道岔由林州市高畅机械配件有限公司提供。林州市高畅机械配件有限公司为客户提供“道岔,煤矿道岔,铁路道岔,轻重轨”等业务，公司拥有“高畅”等品牌，专注于铁路、地铁用设备器材等行业。，在河南省林州市姚村镇西环路开发区的名声不错。欢迎来电垂询，联系人：郭经理。同时本公司还是从事道岔，单开道岔，双开道岔的厂家，欢迎来电咨询。)