车站咽喉区两正线间渡线采用侧向允许通过速度为80KM/H的高速道岔。改扩建大型站困难条件下可采用12号道岔。联络线与高速正线连接道岔应根据列车较高通过速度确定，采用侧向允许通过速度为160KM/H或侧向允许通过速度为220KM/H的高速道岔。动车、养护维修列车等走行线在到发线上连接时应采用不小于12号道岔。道岔与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的基本形式有三种：即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔；交叉有垂直交叉和菱形交叉；连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等。解决道岔有害空间的根本之道，当然是消灭有害空间。既然普通道岔做不到，就需要研制特殊道岔--活动心轨道岔。在钢枕固定的情况下，煤矿标准道岔，因尖轨爬行动作杆与锁闭杆不在一条直线上，产生夹角，如果钢枕未固定好向反方向移动，两杆夹角更大。在道岔转辙设备动作时，转换力受到分解，容易造成转换受阻。另外还存在以下情况：由于心轨本身有夹角，心轨爬行影响道岔锁闭力和解的锁力。心轨向前爬行时由于心轨处基本轨增厚，势必增加了锁闭和解的锁力。重庆煤矿标准道岔「在线咨询」由林州市广铁道岔有限公司提供。林州市广铁道岔有限公司是一家从事“道岔,铁路道岔,煤矿道岔”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“道岔,铁路道岔,煤矿道岔”品牌拥有良好口碑。我们坚持“服务至上，用户至上”的原则，使广铁道岔在铁路、地铁用设备器材中赢得了客户的信任，树立了良好的企业形象。特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！同时本公司还是从事工矿道岔，煤矿道岔，单开道岔的厂家，欢迎来电咨询。)