漏油的检修①减速器的漏油部位减速器漏油通常发生在如下几处：a、减速器箱体的接合面，特别是立式减速器尤为严重。b、减速器各轴的轴端盖，尤其是通盖的轴孔处。c、观察孔的平盖处。②漏油的原因分析a、箱体接合面加工精糙，接合不严密。b、箱体变形，接合面和轴承孔发生相应变化，形成缝隙。c、轴承盖与轴承孔的间隙过大，通盖盖内的回油沟堵塞，轴和通盖的密封圈老化变形而失去密封不严。d、油量过多（油面不应超过油针上刻度线）。观察孔处接合面不平，密封垫破损或短缺，密封不严。③防止漏油的措施a、刮研减速器接面，使其相互接触严密，符合技术标准。b、在底座接合面上开回油槽，溢出的油可沿回油槽返回油箱。c、在箱体接合面、轴承端盖孔以及视油盖等所有漏油部位，涂以液态尼龙密封胶（或其他密封胶）。d、对于具有相对转动的面，如轴与通盖孔，则采用橡胶密封环。e、随着季节温度变化，按规定选择适应的润滑油；f、低速运转的减速器采用二硫化钼作润滑剂，可以消除漏油。4）起重机天车凸轮控制器控制原理及维修：1）凸轮控制器的结构凸轮控制器从外部看，由机械、电气、防护罩等三部分结构组成。其中手柄、转轴、凸轮、杠杆、弹簧、定位棘轮为机械结构。触头、接线柱和联板等为电气结构。而上下盖板、外罩及灭弧罩等为防护结构。2）KTJ系列凸轮控制器控制电路的特点：a、可逆对称电路。b、为减少转子电阻段数及控制转子电阻的触点数，采用凸轮控制器控制绕线型电动机时，电动单梁行车，转子串接不对称电阻。c、用于控制提升机构电动机时，提升与下放重物，电动机处于不同的工作状态。3）起重机控制线路分析（1）KTJ凸轮控制器可以在平移机构和提升机构中应用。本天车的大、小车的水平移动是用KTJ凸轮控制器控制的。（2）起重机小车控制电路分析：KTJ凸轮控制器它可以同时操作两台绕线式转子电动机，但是本文所介绍的桥式起重机的大车电动机定子回路的换向电路不是用凸轮控制器的触点完成的，而是依靠正反转接触器控制回路完成的。凸轮控制器操作手柄使电动机定子和转子电路同时处在左边或右边对应各档控制位置。左右两边转子回路接线完全一样。当操作手柄处于一档时，除定子电源触头和保护回路使用的两对触点接通外，其余各对触点均不接通，转子电路电阻全部接入，电动机转速低。随着档位的提高，触头也逐级闭合，转速逐步升高；当凸轮控制器处在第五档时，五对触点全部接通，转子电路电阻全部短接，电动机以高转速运行。（3）起重机大车控制电路分析：大车凸轮控制器的一组触点用于零位保护，第二组和第三组触点用于总电源接触器线圈回路中的保护，另外三组触点串接在大车电动机转子电阻器回路中，用于逐级切除转子电阻，即除了电动机定子电源是由接触器控制之外，保护电路和电阻器的切除均由凸轮控制器进行控制。（4）保护联锁环节分析：控制器3对常闭触点中一对（1-2）用来实现零位保护另外两对配合两个运动方向的行程开关SQ1、SQ2实现限位保护。（具体电路在保护柜电路图中）(2)触头磨损。触头磨损有两种:一种是电磨损，主要是由于触头间电火花或电弧的高温使触头金属气化所造成的；另一种是机械磨损，是由于触头在闭合时接触面相对滑动摩擦等原因造成。触头在使用过程中，因磨损会越来越薄，触头变薄后，其触头的接触压力减小，接触电阻增大，这些又会导致触头的进一步发热和磨损，南京单梁行车，当剩下原厚度的1/2左右时，就应更换新触头；若触头磨损太快，单梁行车，应查明原因，排除故障。(3)触头熔焊：动、静触头表面由于短路或严重过载而被融化后焊在一起分断不开的现象，称为触头的熔焊。当触头闭合时，由于撞击和产生震动，在动静触点间的小间隙中将会产生短路电流电弧，电弧温度高达3000℃～6000℃，可使触头表面被灼伤或熔化，使动、静触头熔焊在一起。发生触头熔焊的常见原因是：a、选用不当，欧式单梁行车，触头容量太小或负载电流过大；b、操作频率过高；c、触头弹簧损坏、初压力减小。触头熔焊后，只能更换新触头，假如触头熔焊是因为触头容量不够而产生的，则应重新计算设备工作负荷后，选用容量大一些的电器。飞马起重(图)-欧式单梁行车-南京单梁行车由河南省飞马起重机械有限公司提供。河南省飞马起重机械有限公司位于河南省长垣县起重工业园区。在市场经济的浪潮中拼博和发展，目前飞马起重在工程机械配件中享有良好的声誉。飞马起重取得全网商盟认证，标志着我们的服务和管理水平达到了一个新的高度。飞马起重全体员工愿与各界有识之士共同发展，共创美好未来。)