城市桥梁检测工程常规定期检测桥梁上部承重构件检查1.基本检测1.1混凝土有无裂缝、渗水、表面风化、剥落、露筋和钢筋锈蚀，有无活性骨料硅碱反应引起的整体龟裂现象。1.2预应力钢束锚固区段混凝土有无开裂，沿预应力筋的混凝土表面有无纵向裂缝。1.3梁板结构的跨中、支点、变截面处、悬臂端牛腿或中间铰部位的混凝土开裂和钢筋锈蚀等缺损状况;刚构或桁架结构的固结处或节点部位的混凝土开裂和钢筋锈蚀等缺损状况;装配式梁桥联结部位的缺损状况;圬工结构有否变形，灰缝松散脱落、渗水、砌块有无裂缝、错位。下部结构调查1.调治构造物、河床及导流堤的观察调治构造物是检查它是否能正常发挥调治功能，公路工程检测，着重检查调治结构物是否破损、河床是否变迁、淤积是否严重等现象。重点应察看桥墩台近水面处病害，河流河道是否改变，桥下净空有无改变，以及两岸的桥头锥坡有无冲刷和损坏等。2.墩台病害调查观察墩身及桥台是否开裂、局部外鼓、表面风化、剥落、空洞、露筋;是否有变形、倾斜、沉降、冲刷、冲撞损坏情况等。混凝土回弹检测用回弹法检测混凝土强度，同时对构件进行碳化深度检测。这种方法建立在回弹值同混凝土抗压强度之间相互关系基础上，检测标准依据《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》(JGJ/T23-2001)。混凝土的碳化是指混凝土中的成分(主要是Ca(OH)2)与渗透进混凝土的二氧化碳及其它酸性气体发生化学反应，使混凝土碱度降低，钢筋表面的钝化膜遭到破坏而使钢筋产生锈蚀。用酚酞酒精溶液和碳化深度尺测定碳化深度。由于回弹仪的使用条件是混凝土龄期在1100天以内，因此混凝土强度检测的结果仅供参考用。钢筋布置检测对于钢筋混凝土受弯构件，主筋布置、面积、含筋率对结构的强度具有很大的影响。公路桥梁工程检测方案路基填料的要求：1.填方前应将地面积水、积雪（冰）和冻土层、生活垃圾等清除干净。2.填方材料的强度（CBR）值应符合设计要求，其强度应符合1-1-1规定。不得使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土以及含生活垃圾的土做路基填料。对液限大于50、塑性指数大于26、可溶盐含量大于5％、700℃有机质烧失量大于8％的土，未经技术处理不得作路基填料。1-1-1路基填料强度(CBR)的小值3.路基施工前，应将现状地面上的积水排除、疏干，将树根坑、井穴、坟坑等进行技术处理，湖北工程检测，并将地面大致整平。4.遇有翻浆，必须采取处理措施。当采用石灰土处理翻浆时，土壤宜就地取材。5.填方中使用房渣土、工业废渣等需经过试验，确认可靠并经建设单位、设计单位同意后方可使用。6.不同性质的土应分类、分层填筑，不得混填，填土中大于10cm的土块应打碎或剔除。7.路基填土中断时，应对已填路基表面土层压实并进行维护。8.路基压实度应符合表1-1-2的规定。武汉鑫晟测试技术有限公司是一家独立的从事检测技术服务与咨询、承接检测工程的第三方机构。衬砌裂纹是指衬砌中出现某些不连续现象。因外力和环境作用、岩层松弛、滑坡、气候变化、或是材料性质等各方面原因导致，公路隧道产生的衬砌裂纹严重时会影响结构安全稳定性，降低了结构的安全度。如果后续处理不当，工程结构检测，衬砌就会出现渗漏水、不但不易修缮，还会影响隧道正常运营，造成隧道衬砌和各种通风、照明等设备的腐蚀损坏。衬砌腐蚀隧道内金属构件的锈蚀、砖石砌体风化、混凝土衬砌被侵蚀破坏等，工程检测中心，都属于衬砌腐蚀。衬砌背后的腐蚀性环境水，容易沿衬砌的毛细孔、工作缝、变形缝及其他空洞渗流到衬砌内侧，成为隧道渗漏水，对衬砌混凝土和砌石、灰缝产生物理性或化学性的侵蚀作用造成衬砌腐蚀，严重缩短隧道的使用寿命，危及行车安全。武汉鑫晟测试技术有限公司是一家独立的从事检测技术服务与咨询、承接检测工程的第三方机构。湖北工程检测-鑫晟测试-工程检测中心由武汉鑫晟测试技术有限公司提供。“公路铁路桥梁,钢结构,防腐层附着力等工程检测”选择武汉鑫晟测试技术有限公司，公司位于：武汉东湖新技术开发区雄楚大道888号金地·雄楚1号一期商2栋17层05室，多年来，鑫晟测试坚持为客户提供好的服务，联系人：程总。欢迎广大新老客户来电，来函，亲临指导，洽谈业务。鑫晟测试期待成为您的长期合作伙伴！)